Dagens beregningsmodell for hvilke veiprosjekter som er samfunnsøkonomisk lønnsomme, er mye av årsaken til at det satses på veiutbygging i urbane strøk – og at vedlikeholdsetterslepet i distriktene der mye av verdiskapingen skjer, blir større.

Det mener Sjømat Norge, som tidligere denne uken ga sitt høringsinnspill på Nasjonal transportplan (NTP) 2022 – 2033 til Samferdselsdepartementet.

– Slik en i dag regner på hvilke veiutbygginger som er samfunnsøkonomisk lønnsomme blir distriktene taperne fordi en ikke i stor nok grad tar med i regnestykket verdiskapingen og varetransporten som skjer ute i distriktene, sier viseadministrerende direktør Trond Davidsen i Sjømat Norge.